Kako znati treba li vašem automobilu novi zupčasti remen

Izmjena zupčastog remena na automobilu je poprilično skupa stvar i ne želite ju raditi ako ne morate, a s druge strane ne želite prouzročiti veliku štetu nemarom oko servisa.

Zupčasti remen se nalazi u prostoru gdje bude jako vruće i materijal remena s vremenom slabi. Najmanje što želite je da vam remen pukne i tako napravi još veću štetu na motoru.

Remen želite promijeniti ako je stariji od 10 godina, neovisno o tome koliko ste kilometara s njim prešli. Svaki remen ima specifikaciju koliko kilometara može izdržati, ali ako je prošlo više od 10 godina bez zamjene ipak ju je dobro napraviti i ne riskirati puknuće.

I važna napomena! Prije nego se uputite automehaničaru vezano uz promjenu zupčastog remena uvjerite se da ga zapravo imate jer neka vozila imaju pogonski lanac koji vam može trajati vječno ako redovito mijenjate ulje.

5 automehaničarskih tajni koje će vam uštedjeti novac

Automobili su kompleksni i uvijek zahtijevaju nekakvo održavanje. Većinu održavanja, pogotovo kod kompleksnijih kvarova, treba prepustiti stručnjacima, ali nešto možete napraviti i samostalno. Ipak, postoje neke tajne koje je dobro znati i kada vam se dogode moći ćete ih riješti sami bez da idete kod automehaničara te gubite vrijeme i novac.

Signalne lampice na instrument tabli

Auto vam puno toga može i hoće reći putem signalnih lampica. Ako u jednom trenutku primjetite da vam istovremeno svijetli više lampica kao što su “Check engine”, “ABS”, “ESP” to ne mora odmah značiti da je sve navedeno u kvaru.

Najvažnija lampica koju trebate provjeriti je “Check engine” i najčešće kada se taj uzrok riješi prestat će svijetliti i ostale lampice. Razlog je sljedeći, kada dođe do problema, bio on mehanički ili softverski, te se upali “Check engine” lampica računalo automobila u tom trenutku često zna isključiti i druge pomoćne sustave kao što su npr. “ABS” i “ESP”.

Zato nema smisla da se pojavite kod automehaničara i kažete da prvo krene od rješavanja EPS-a, a ostalo ćete kasnije. Upravo suprotno, prvo riješite uzrok problema vezanog uz “Check engine” lampicu.

Lampica za obavezno održavanje automobila (maintenance required)

Kada vam se upali ova lampica ne morate se uopće brinuti, pod uvjetom da redovitno održavate automobil tj. mijenajte ulje i filtere.

Proizvođači automobila stavljaju ovu lampicu kako bi zapravo uplašili vozače koji će kada vide da im ova lampica svijetli odmah otići kod automehaničara jer će misliti da se događa nešto strašno.

Ova lampica se pali u redovnim intervalima, ovisno koliko je proizvođač stavio – to može biti svakih 10 ili 15 tisuća kilometara ili bilo koji drugi raspon.

U nekom slučaju to bi značilo da ako godišnje prođete više od 30 tisuća kilometara da će vam se ova lampica dva puta godišnje upaliti. Mehaničar će vam prilikom zamjene ulja i filtera poništiti interval koji opet kreće od nule.

Ako vam se lampica ubrzo nakon servisa ipak upali možete ju samostalno ugasiti tj. poništiti interval. Dovoljno je ‘proguglati’ – ‘kako poništiti servisni interval’ + marka automobila.

Aditivi za gorivo ili ulje

Ako aditivi postoje ne znači da ih trebate koristiti. Lijepo je održavati automobil, ali ne treba niti pretjerivati jer taj se novac sigurno može iskoristiti na bolji način. Ako ništa drugo, za cijenu kupovine aditiva možete napisati nekoliko litara goriva i provozati se.

Jedino kada je opravdano koristiti aditive je ako stvarno vozite krntiju kojoj adivitima želite pomoći da izdrži još neko vrijeme u voznom stanju. Ipak, i u tom slučaju aditivi su samo privremeno rješenje, a trebate riješiti pravi uzrok.

Znači, ako redovno održavate svoj automobil, mijenjate ulje i filtere, stvarno nema potrebe za kupovinom i korištenjem aditiva.

Ne radi grijanje u automobilu

Ako vam grijanje u automobilu prestane raditi ne mora odmah značiti da je otišla klima ili hladnjak automobila.

Često uzrok može biti vrlo jednostavan, a to je niska razina antifriza. Znači, ako u hladnjaku automobila nema antifriza nema tekućine koja se može ugijati i koja će onda putem ventilatora stići do kabine vozila. Ako nema dovoljno antifriza hladnjak automobila većinom će biti ispunjen zrakom koji neće niti može prenijeti toplinu do kabine.

Datum proizvodnje akumulatora

Prilikom kupovine akumulatora obavezno pogledajte datum proizvodnje utisnut u tijelo akumulatora jer ne znate koliko je neki akumulatora dugo stajao na polici.

To je pogotovo slučaj ako negdje vidite velike “piramide” sa akumulatorima. Možete samo zamisliti koliko dugo će stajati akumulatori na dnu “piramide”. Takav akumulator ne želite jer platit ćete novi akumulator, a dobiti onaj koji je već počeo stariti, a taj proces je nepovratan – barem bez specijalizirane opreme.

Znači, ako kupujete novi akumulator uvjerite se da onaj koji uzimate nije stariji od mjesec dana.

Kako provjeriti rabljeni automobil prije kupnje

Ako razmišljate o kupovini rabljenog automobila postoje neki koraci koje ne treba preskakati, a tiču se osnovne provjere ispravnosti automobila. Ako niste automehaničar teško ta možete više od ovoga, ali bolje išta nego ništa.

Autodijagnostika

Svi moderni automobili, gledajući od 1996., su opremljeni računalima koji vam puno mogu reći o stvarnom stanju konkretnog automobila. Zato je dobro da uz sebe imate autodijagnostiku. Dovoljna vam je neka osnovna autodijagnostika koja će očitati barem greške motora. Čak ako i trenutno nemate autodijagnostiku za vrlo malo novca možete dobiti osnovnu, a koja će vam se odmah isplatiti ako doznate da automobil koji želite kupiti ima potencijalne probleme.

Kotač

Otvorite haubu i pogledajte je li motor mastan ili suh. Djeluje li motorni prostor održavano ili zapušteno – to može puno reći o načinu održavanja automobila. Provjerite razinu ulja. Pratite sva crijeva koja možete vidjeti i tražite napuknuća.

Podvozje automobila

Ako je do sada sve bilo u redu, sagnite i pogledajte podvozje automobila tj. ispod motora. Pokušajte vidjeti je li motor suh s donje strane ili je nešto mokro. Curi li možda ulje ili neka druga tekućina? Usput možete provjeriti sustav upravljanja oko kotača. Jesu li zaštitne gume oko pomičnih dijelova oštećene ili je nešto na/puklo.

Zazori karoserije

Nastavite s vizualnom provjerom karoserije automobila. Pratite sve zazore, kako one kod haube tako i one oko vrata i gepeka. Svi zazori moraju biti jednaki. U suprotnom postoji mogućnost da je automobil sudjelovao u nekom sudaru.

Varovi u gepeku

Otvorite gepek. Pokušajte pronaći neke nelokičnosti u limu. Ako je auto bio udaren sa stražnje strane lim je teško ponovno ispraviti na način da se to ne vidi. Također, pratite tvorničke varove. Moraju biti bez prekida. Također, uvjerite se da nema tragova vode u gepeku koja se ondje može skupljati ako su zazori veliki, a gume oštećene.

Zadnja stvar koju trebate provjeriti su gume. Provjerite njihov DOT. Jesu li gume tvorničke ili je vlasnik vremenom ulagao u kupovinu novih? Ako se štedilo na gumama dobro promislite na čemu se još štedilo kod održavanja. Osim DOT-a provjerite voznu površinu guma. Jesu li jednako potrošene? Ako nisu, potrebna je optika, a to opet povlači pitanje uzroka nejednakog trošenja gume.

10 stvari koje trebate imati u automobilu za hitne slučajeve

Kada su u pitanju automobili nije pitanje hoće li vam se nekada na putu dogoditi problem zbog kojeg će nastavak puta morati biti odgođen ili otkazan, nego je pitanje kada će se to dogoditi.

Ipak, postoje stvari pomoću kojih sami sebi možete pomoći. Ako ništa drugo, barem dovesti se do najbližeg automehaničara.

1.) Ručna svjetiljka

Ako je u pitanju noćna vožnja i odjednom čujete čudne zvukove iz motornog prostora ili ispod automobila trebat će vam ručna svjetiljka. Svaka čast mobitelima i njihovim mogućnostima osvjetljavanja, ali nisu praktični za rukovanje, posebno kod potencijalnog prljavih, skučenih i masnih prostora.

Zato svakako uz sebe imajte kvalitetnu ručnu svjetiljku koja će vam lijepo sjesti u dlan i za koju se nećete morati bojati da će vam ispasti. Pa ako se to i dogodit neće joj ništa biti. Također, kada već kupujete svjetiljku nabavite onu koja moža i bljeskati npr. SOS signal.

2.) Kabeli za pokretanje automobila

O ovome smo već pisali nekoliko puta. Prilikom nabavke kabela nemojte uzeti one najjeftinije jer oni su dobri sve do slučaja kada ih zatrebate.

Gledajte da su pristojne dužine jer nećete uvijek biti u idealnom položaju da sam kabeli od 2 metra mogu poslužiti. Također neka hvataljke budu kvalitetne željezne.

Za kvalitetan set kabela isplati se jednom dati više novca jer to će vam trajati žitavi život i znate da se u te kabele možete pouzdati, a to je najvažnije.

3.) Ulje za kočnice

Ovo vam možda do sada uopće ne bi palo na pamet, ali zapravo je vrlo logično. Ulje za kočnice dolazi u malim pakiranjima i nije pretjerano skupo da vam se ne bi nalazilo u gepeku.

Ako vam crijeva kojima ide kočiono ulje iz bilo kojeg razloga budu oštećena dobro će vam doći dodatna boca kočionog ulja da možete nastaviti putovanje do najbližeg automehaničara.

4.) Ljepljiva traka tzv. Duct tape

Usko vezana uz prethodni prijedlog. U slučaju pucanja nekog crijeva ljepljiva traka će vam omogućiti nastavak putovanja do krajnje destinacije ili barem do najbližeg automehaničara.

Nabavite trajku koja je vodootporna pa čak neće škoditi niti ako to bude armirana građevinska traka.

5.) Antifriz

Vezano uz gornji prijedlog. Ako vam pukne crijevo hlađenja ljepljiva traka će to barem privremeno zakrpati, ali to vam neće pomoći ako uz sebe nemate dodatnu količinu antifriza.

6.) Auto dizalica

Uz automobil ste najvjerovatnije dobili onu malu metalnu dizalicu koja ne ulijeva povjerenje. Doslovno izgleda da će se saviti ako malo glasnije viknete u njezinoj blizini. A kada su u pitanju kvarovi na putu vikanje se podrazumijeva.

Nabavite kvalitetnu krokodil dizalicu koja je napravljena od jačeg materijala te ima četiri kotača koja će osigurati bolju stabilnost.

7.) Prijenosni mini kompresor

Mini kompresor je praktična mala stvar koja vam može pomoći u nevolji. Naravno nećete ga svakodnevno koristiti jer dok napumpa gumu to može potrajati, a i vrlo je glasno, ali u potrebi nije vas briga za buku i strpite ćete se nekoliko minuta po gumi jer samo želite nastaviti putovanje.

8.) Protupožarni aparat

Ne morate kupiti veliku bocu kakve možete vidjeti u hodnicima zgrada. Dovoljno je da nabavite manju verziju protupožarnog aparata.

U slučaju da nešto u automobilu počne goriti što se često događa ljeti na autocesti ovim aparatom možete spriječiti veću štetu tj. da cijeli automobil izgori.

Kod kupovine obratite pažnju da može gasiti zapeljnu tekućinu i da je za električne instalacije.

9.) Gumene rukavice

Kada su u pitanju popravci oko automobila najčešće je to prljav posao, osim ako radite nešto na unutrašnjosti. Zbog toga je važno imati i koristiti kvalitetne gumene rukavice.

Kupite deblje rukavice sa naborima na prstima da možete uhvatiti manje i skliske predmete.

Rukavice će vas zaštititi od prljavštine, ulja i ostalih nečistoća i čisti ćete moći nastaviti putovanje.

10.) Osnovi set alata i auto osigurači

Neke kvarove na automobilu možete i sami ukloniti, ali ne bez potrebnog alata. Zbog toga uz sebe uvijek imajte manji set osnovnog alata sa odvijačima, klještima, gedorama i sl.

Osim toga, neka u tom setu stoji set auto osigurača jer ta mala stvar vam može pokvariti svu zabavu ako je nemate. Nije toliko često ga pregore, ali kada se to dogodi nikada nije praktično.

Kako na siguran način koristiti dizalicu za automobil

Ako volite šarafati oko svojeg automobila ili to tek želite početi raditi ovo je članak za vas. Bilo da želite promijeniti kotače ili raditi bilo što drugo ispod automobila prvo ga morate podignuti od tla kako bi mogli pristupiti podvozju. Iako se čini kao vrlo jednostavna radnja postoje detalje na koje je potrebno paziti jer ne želite da na vas padne automobil, a to se nažalost događa.

Na starijim automobilima to je bilo jednostavno jer je njihova šasija cijela bila od čelika. Dizalicu ste mogli postaviti bilo gdje na cijeloj dužini automobila.

Međutim kod novih automobila to više nije tako. Metal im je puno tanji, a spajaju ga varovi koje možete vidjeti ako pogledate podvozje automobila. U tom slučaju postoje posebne točke na kojima možete postaviti autodizalicu i sigurno podići automobil. Ako ju postavite bilo gdje mimo tih točki riskirate savijanje i pucanje metala.

Uz ranije navedeno koristite zdrav razum. Podizanje automobila radite na ravnoj i tvrdoj površini. Ne želite da vam tijekom radova automobil padne s dizalice. U najmanju ruku napravit ćete dodatnu materijalnu štetu, a potencijalno se možete i ozlijediti.

Također, kada podignete automobil nemojte se pouzdati u to da će ga držati isključivo dizalica. Obavezno postavite automobilski stalak.

Kako znati je li vam otišla brtva glave motora

Brtva glave motora nalazi se između bloka motora i cilindara. Ne možete ju vidjeti golim okom, a može vam prouzročiti dosta problema ako izgori tj. počne puštati.

Brtva po sebi ima puno rupa, a služi kako bi zadržala pritisak klipova, kako bi brtvila prostor kojim teče ulje za hlađenje motora i kako bi brtvila rupe kroz koje teče antifriz. Sve navedeno ima svoje utore u motoru i ako se npr. ulje i antifriz počnu miješati osjetit ćete specifilan miris i najčešće to vidjeti u posudi s antifrizom.

Popravak brtve glave motora može biti poprilično skup i često se vlasnici automobila odluče za prodaju automobila ako zaključe da je problem upravo u brtvi glave motora.

Međutim, postoji jednostavan test kojim sami možete ispitati je li problem s brtvom glave motora uzrok čudnom ponašanju vašeg automobila.

Na hladnom motoru, najbolje da odstoji preko noći, odvrnite čep na hladnjaku motora i upalite motor. Ako vidite mjehuriće možete biti sigurni da je u pitanju loša brtva glave motora koja uzrokuje da se plinovi umjesto kroz auspuh izbacuju kroz hladnjak motora.

Ipak, postoje slučajevi kada to nećete samo tako otkriti. Motor će se čudno ponašati, možda ćete sumnjati na brtvu glave motora, ali mjehurića ovdje neće biti. U tom slučaju trebate specijalizirani alat tj. tester rasladnog sistema i brtve glave motora.

U setu se nalaze testni uređaj i testna tekućina plave boje. Opet odvrnite čep sa hladnjaka motora. Prvo izucite oko decilitar tekućine da ne curi van kada budete unutra postavili testni uređaj. Nakon toga testni uređaj, tubu, postavite na rupu hladnjaka motora i unutar njega usipajte testnu tekućinu plave boje do označene razine. Na vrh stavite gumeni nastavak i nekoliko ga puta stisnite da se malo zraka izvuče.

Onda upalite motor i nastavite stiskati gumeni nastavak na testnom uređaju kako bi što više eventualnih plinova prošlo kroz testnu tekućinu. Ako tekućina ostane plave boje tj. ako kroz nju ne budu prolazili ispušni plinovi brtva glave motora vam je ispavna, ali ako tekućina promijeni boju u žutu definitivno imate problem s brtvom glave motora i trebate ju zamijeniti.

Kako popraviti ventilator hladnjaka automobila

Ako vam se tijekom vožnje kazaljka temperature rashladne tekućine počne pomicati prema gore, ili digitalni pokazivač počne pokazivati povećanje temperature, znači da ste u problemu i trebali bi se odmah zaustaviti i provjeriti uzrok.

Uzroka može biti nekoliko, a jedan od njih može biti zaustavljen ventilator hladnjaka. Ako se on ne vrti treba pronaći uzrok.

Ventilatori hladnjaka su zapravo vrlo jednostavni istosmjerni motori. Pronađite prekidač koji dovodi struju do ventilatora te ga isključite tj. izvadite. Ako imate dva kompleta žica sa krokodil klještima oni će vam poslužiti kao testni alat.

Kraj jedne žice spojite na plus pol akumulatora, a drugi kraj na priključak ventilatora. Zatim, kraj druge žice spojite od minus pola akumulatora do drugog kraja priključka ventilatora. S obzirom da su istosmjerni nećete ništa pokidati ako ih spojite naopako. Jedino što možete promijetiti je da se ventilator počne vrtiti naopako.

Ako se u tom trenutku ventilator hladnjaka pokrene, neovisno u kojem smjeru, znači da je on ispravan, ali da iz nekog razloga ne dobija struju.

Sljedeće što možete provjeriti su osigurači. U knjižici s uputama vozila možete pronaći što koji osigurač znači. Ako zaključite da je osigurač ispravan tj. da nije pregodio onda morate tražiti dalje.

Obavezno provjerite i senzor temperature rashladne tekućine. Kada ga locirate u motornom prostoru isključite ga. Opet uzmite komad žice sa krokodil klještima te uzemljenje tog priključka gdje je do maloprije bio priključen senzor spojite na minus pol akumulatora. Ako se ventilator pokrene znači da je problem u senzoru. Kupite novi i samo ga spojite.

Ako niti to nije pomogli jedino što ostaje je relej ventilatora hladnjaka koji se nalazi u kutiji s osiguračima.

5 stvari koje nikada ne biste trebali raditi svom automobilu

Ako želite da vam automobil dugo traje i dobro vas služi najvažnije od svega je dobro održavanje. Ako redovno radite servise i pratite sve moguće promjene ili zvukove koje vam automobil može dati onda ste na dobrom putu da vas služi još dugo godina.

Ovih pet stvari koje ćete vidjeti u nastavku ma koliko god se činili banalnim događaju se češće nego što to možete pomisliti

Pokretanje automobila naopako spojenim kablovima

Naučite koji terminal je pozitivan (+), a koji negativan (-). Pozitivan pol je najčešće crvene boje, ali svakako se uvjerite da vidite znak +. Ovo se može činiti kao glupost i nebitna stvar, ali nije, pogotovo kod automobila koji imaju sve više elektronike.

Pozitivan pol akumulatora daje 12V svim žicama i prekidačima unutar automobila, a negativan pol spojen je na šasiju automobila i motor. Osim toga, hrpa elektronike u automobilu radi na još manjoj voltaži. Npr. računalo automobila radi na 5V. I to je 5V na pozitivnoj strani, a ako akumulator automobila pokrenete naopako spojenim kablovima poslat ćete 12V umjesto ih 5V i potencijalno si spržiti računalo automobila i druge važne dijelove.

Sipanje dodatnih aditiva u gorivo

Ok je ako želite dati posebnu njegu svojem automobilu i učiniti apsolutno sve u vašoj moći da vam što duže traje, ali ovo je samo način da potrošite novac bezveze.

Moderna goriva u sebi već sadržavaju potrebne aditive koji su regulirani propisima i zakonima. Ako gorivo točite na provjerenim benzinskim postajama nemate se oko čega brinuti niti vam kupovina dodatnih aditiva uopće treba biti na listi prioriteta. Bolje za te novce natočite još goriva.

Koristiti automobilsko ulje koje nije odobrio proizvođač automobila

Ako vam automobil ima određeni staž i počinje trošiti više ulja može vam pasti na pamet da koristite gušće ulje od propisanog od strane proizvođača.

Ako je u uputstvima atomobila navedeno da koristite 5W-30 ulje onda koristite samo takvo. Nemojte sipati 0W-20. Sustavi modernih automobila osjetljivi su na sastav ulja i ako je ono previše gusto neće pravovremeno stići u svoje dijelove motora. Na taj način motor se svakim pokretanjem oštećuje.

Puniti automobilske gume dušikom

Ovo je bilo popularno neko vrijeme, ali određeni vozači i dalje inzistiraju na punjenju guma njihovih atomobila isključivo dušikom.

Jedino tko od toga može i hoće profitirati su tvrtke koje se bave proizvodnjom i prodajom uređaja koji 80% dušiha iz zraka koji svi udišemo pretvaraju u skoro 100% dušiha za punjenje automobilskih guma.

Ok, duših možda ima malo bolja svojstva držanja pritiska u gumama, ali to vas i dalje ne oslobađa odgovornosti svako toliko provjeravanja tlaka u gumama.

Neredovitna promjena antifriza

Slično kao i kod redovite promjene ulja. Ako automobil imate duže vrijeme ili ga tek planirate imati duže vrijeme pobrinite se da svake 2-3 godine promijenite antifriz.

Ako ga ne mijenjate možete uništiti pumpu vode, glavu motora, a indirektno si možete negativno utjecati i na elektroniku automobila.

Sve što ste htjeli znati o pogonskom remenu, a niste se usudili pitati

Inače, na starijim automobilima ovaj se remen zvao remen ventilatora jer je upravo njega pokretao. Kasnije je taj ventilator elektrificiran, a remen se preselio u pogonski dio motora.

U današnje vrijeme pogonski remen pokreće razne pomoćne uređaje ispod haube. Neki od njih su vodena pumpu i alternator. Remen, kao i sve ostalo, s vremenom može oslabiti. A kako pokreće važne pomoćne uređaje bitno je da je pogonski remen ispravan.

Ispucao pogonski remen

Brzim vizualnim pregledom možete utvrditi je li vrijeme za promjenu pogonskog remena. Ako je on ispucao ne čekajte više i odmah ga promijenite. No moderni pogonski remeni neće niti ispucati tako da se ne možete pouzdati u ovo. Kod njih možete čuti cviljenje što je opet dovoljan znak za skorašnju zamjenu.

Alat za mjerenje dubine utora pogonskog remena

Ako nema niti zvuka cviljenja niti pukotina pogonski remen možete provjeriti jednostavnim alatom koji će izmjeriti dubinu utora. Ako je remen ispravan alat će viriti izvan dubine utora, no ako je remen spreman za promjenu alat će upasti u utor. Ovu provjeru je dobro napraviti svake 2-3 godine ili češće ako puno vozite.

Shema pogonskog remena

Pogonski remen možete jednostavno i samostalno zamijeniti. Bitno je da pratite shemu koja se nalazi negdje unutar motornog prostora.

Najbolja stvar kada je u pitanju pogonski remen modernog automobila je što ima natezač/zatezač/španer, kako god ga već zvali. To znači da kada jednom postavite novi remen on će se automatski zategnuti i biti spreman za korištenje.

Prilikom skidanja remena otpustite zatezač, postavite novi remen prema navedenoj shemi i zategnite zatezač. I to je to.

Kako popraviti pokazivač niskog pritiska ulja u automobilu

Ako vam je odjednom pokazivač pristiska ulja počeo padati u lijevu stranu prvo što morate provjeriti je naravno razinu ulja u motoru.

Otvorite poklopac motora tzv. haubu, pronađite žuti plastični štap, izvucite ga i provjerite razinu ulja. Pod uvjetom da prethodno niste čuli nikakve metalne zvukove iz motornog prostora razina ulja najčešće će biti dobra i to neće biti uzrok pada kazaljke pokazivača pritiska ulja.

Neispravan senzor pritiska ulja

Ako ulja u motoru ima dovoljno znači da je problem u senzoru pritiska ulja. On iz nekog razloga, unatoč tome što ulja ima dovoljno, pokazuje kao da ga nema. Na slici iznad možete vidjeti da je stari senzor pritiska ulja procurio i da su elektro kontakti masni. To je dovoljan razlog za zamjenu.

Srećom senzor je vrlo jednostavno zamijeniti i nije posebno skup. Zamjenu možete obaviti i sami ako imate potreban alat.

U nastavku pogledajte i jedan video na tu temu: