Sitnice kojima možete uštedjeti stotine eura na održavanje automobila

U nastavku možete doznati koje su to radnje kojima možete produljiti životni vijek vašeg automobila.

Sve navedeno možete raditi samostalno bez potrebe za specijaliziranim alatom. Treba vam samo malo vremena, dobre volje i želje.

Ulje

Prva stvar je naravno redovna izmjena ulja, neovisno o tome hoćete li automobil ostaviti kod automehaničara ili ćete samostalno izmijeniti ulje koristeći npr. pumpu za ulje.

Koliko god ovo bilo opće poznato i logično iznenadili bi se koliko vozača upravo to zanemaruje jer kao imaju ulje koje može izdržati više desetaka tisuća kilometara.

Naravno, koristite ulje koje je preporučio proizvođač automobila i napravili ste pola posla.

Ako ne radite nikakvo održavanje automobila osim redovne promjene ulja već i to je dovoljno da vas redovno odveze od točke A do točke B.

Gume

Pratite preporuke proizvođača automobila tj. guma. Prilagodite pritisak u gumama ovisno o broju putnika i stvari u automobilu te stanju na cesti.

Npr. ako često imate slab pritisak u gumama nepotrebno će se stvarati veće trenje i gume će se više zagrijavati. Također što je veće trenje više će se motor mučiti da okreće kotače.

Istovremeno trošenje guma i motora može vas prije nego je potrebno dovesti do automehaničara tj. vulkanizera.

Filter zraka

Opet nešto skroz logično i jednostavno. Pod uvjetom da filter zraka mijenjate minimalno jednom godišnje tj. prilikom izmjene ulja (“malog servisa”) dobro je svakih 3-4 mjeseca provjeriti ga i po potrebi očistiti.

Prljav tj. začepljen filter zraka onemogućit će motoru da ima ispravnu mješavinu zraka i goriva. To može dovesti do toga da motor radi na previsokoj ili preniskoj radnoj temperaturi. Niti jedno nije dobro.

Ako je mješavina zraka i goriva preslaba klipovi će se više zagrijavati i tako oštećivati dok ne dođe do potebe za njihovom izmjenom.

S druge strane ako je smjera prebogata bezveze ćete trošiti više goriva nego je potrebno i tako si direktno stvarati dodatne troškove.

Antifriz

Iako moderni automobili imaju motore izrađene od alumunija i njegovih legura te se smatra da ne mogu hrđati to ipak nije u potpunosti točno.

Aluminij će pod “pravim uvjetima” korodirati jednako kao i bilo koji drugi metal.

Zato i moderni antifriz u sebi ima aditive koji će spriječiti tj. odgoditi koroziju aluminijskog bloka motora.

Upravo zato je potrebno dodatno provjeravati antifriz jer će bilo kakve nečistoće uzrokovati brže trošenje motora. Ako ih primijetite u posudi za antifriz odmah ga promijenite neovisno o njegovom trajanju koje vam je dao proizvođač.

Što uzrokuje i kako riješiti problem s oduškom motora?

Odušak motora (iberlauf, separator uljnih para) ima za cilj spriječiti rast tlaka u karteru i sve probleme koji idu uz to.

Neispravan odušak motora će najčešće ili biti zaglavljen i zaštopan ili ostati u potpunosti otvorenom položaju. Ovisno o uzroku razlikuju se posljedice koje ćete osjetiti pri radu automobila.

Zaštopan odušak motora

Kada je nešto zaštopano za pretpostaviti je da će tekućine koje se u tome nalaze, a koje se nalaze pod velikim tlakom tražiti način da izađu van.

U slučaju motora velika je vjerojatnost da će redom procuriti brtve i kako koju zamijenite procurit će ista ili druga, pa možda i semering i sl.

Sve to može biti uzrokovano porastom tlaka u karteru motora koji nema gdje otići jer je odušak zaštopan pa izbija brtve.

Osim toga, visok tlak u karteru može gurati ulje kroz karike i gumice ventila u cilindre gdje će sagorijevati dok motora radi što automatski znači da će doći do povećane potrošnje ulja.

Također, u tom slučaju, ulje koje sagorijeva mora negdje i izaći, a to je auspuh. Tada dolazi do pojave plavog dima iz auspuha i specifičnog mirisa.

Stalno otvoren odušak motora

U ovom slučaju također dolazi do povećane potrošnje ulja koje sagorijeva u motoru što uzrokuje pojavu plavog dima i specifičan miris.

Ovdje će do toga doći, osim pod opterećenjem, i dok auto radi u leru.

U najgorem slučaju kada je smjesa toliko poremećena auto može trokirati ili se gasiti. A tada već dolazi i do paljenja žute lampice motora.

Čemu služi odušak motora?

Dok motor radi u njegovom karteru i glavi stvaraju se uljne pare koje su pod određenim tlakom što nastaje zbog topline i tzv. blowby gases što označava neželjeno istjecanje uljnih para pod pritiskom.

E sada, da bi se taj rast tlaka u motoru spriječio potreban je odušak. Jer ispušranje tih uljnih para izravno u atmosferu nije ekoliški, a i ne želimo da vlaga iz zraka ulazi u motor i dolazi u kontakt s uljem kada je auto ugašen.

Dodatno, tu je i ventil oduška koji će osigurati da uljne pare idu u usis samo kada je to prihvaljivo tj. kada se vozite npr. otvorenom cestom.

Lociranje i zamjena oduška

U većini auta ga je jednostavno naći. Pronađite crijevo koje spaja usisnu granu s glavom motora.

Ako sumnjate na odušak prvo pregledajte crijevo za slučaj da je ispucalo i daje “falš zrak”. Ako je crijevo ispravno pregledajte ventil oduška koji ako ima membranu potencijalno ona može biti ispucana pa motor stalno vuče uljne pare kroz usis.

Bilo da je u pitanju zamjena crijeva, membrane ili ventila dijelovi nisu skupi i možda je najbolje sve odjednom zamijeniti.

Adapteri vam mogu uzrokovati probleme s automobilom

Možda ste se susreli s osobama koje kažu da imaju određenih problema s automobilom, ali nikako ne mogu otkriti što je uzrok. Ili ste i sami u toj situaciji.

Vrlo često je svima zajedničko da imaju 5V adapter spojen u utor za upaljač za cigarete. Ne možete niti zamisliti što sve takvi, posebno jeftini i nekvalitetni, adapteri mogu učiniti automobilu.

Iako se takve, elektromagnetske, smetnje ne mogu vidjeti golim okom ipak mogu uzrokovati razne probleme ostalim sustavima unutar automobila. Posebno kod modernih automobila gdje je puno toga upravljano elektronikom.

Jedan primjer može biti tzv. “keyless” sustav pokretanja automobila koji može biti “zbunjen” ako mu se u spektar signala pojave drugi signali koje može slati adapter.

Kako funkcionira adapter?

Osnovi problem kod takvih adaptera je što se spajaju na 12V sustav automobila odakle uzimaju istosmjernu struju te ju putem pretvarača pretvaraju u 5V izmjeničnu struju koja prolazi kroz nekoliko komponenti unutar adaptera da bi postala 5V istosmjerna struja koja će onda pokretati sve što spojite na adapter.

U tom procesu dolazi do stvaranja elektromagnetskih valova koji mogu utjecati na ostale sustave unutar automobila.

Još veći problem događa se na jeftinim i nekvalitetnim adapterima koji imaju nisko ograničenje s koliko ampera (A) ih možete opteretiti. To bi značilo da ako imaju ograničenje od 2A, a vi uređaj koji treba 6A može doći čak i do zapeljenja adaptera.

Zaključak

Sve ovo ne znači da uopće ne smijete koristiti adaptere ako vam trebaju, ali svakako obratite pažnju prilikom kupovine da je adapter kvalitetan.

Također, nemojte ih ostavljati stalno spojene nego ih odspojite kada se ne koriste. A ako ipak primjetite neke probleme s automobiliom nakon spajanja adaptera samo ga isključite i pratite situaciju. Vrlo često će se sve popraviti “samo od sebe”.

Kako sami možete resetirati elektroniku vašeg automobila?

U ovom tekstu možete saznati kako resetirati računalo koje je sastavni dio svakog modernog automobila.

Automobili s vremenom dobivaju sve više elektornike pa jednako kao vaši mobiteli ili osobna računala koja ponekada trebaju biti resetirana isto je i sa elektronikom automobila.

Svakodnevnom vožnjom automobila elektronički sustavi šalju i primaju podatke u obliku nula i jedinica. Nije teško zamisliti da će na svakih nekoliko desetaka ili stotina tisuća tih primanja i slanja podataka doći do neke male greške zbog koje će se automobil možda početi čudno ponašati.

Dodano, moderni automobili se prilagođavaju vašim vozačkim navikama i spremaju određene parametre kako bi vam vožnju učinili ugodnijom. No ipak, kada se neki logički podatak spremi u pogrešnom obliku može se manifestirati kao kvar.

Na što pripaziti?

Prije nego se upustite u postupak resetiranja računala automobila provjerite je li vam potreban sigurnisni kod autoradija i ako je trebate znati gdje se nalazi. Taj će vam kod trebati nakon resetiranja.

Također, prije postupka provjerite knjižicu svojeg vozila i eventualna upozorenja vezana uz odspajanje akumulatora.

Resetiranje elektronike

Kako bi elektroniku automobila vratili na tvorničke postavke dovoljno je odspojiti oba pola akumulatora i tako ostaviti automobil 10ak minuta.

Dodatno, kako bi bili sigurni da je sva struja ispražnjena, možete upaliti svjetla automobila što će izvući preostalu struju u komponentama.

Kada ponovno spojite akumulator upalite automobil, postavite klimu na maksimalno puhanje i držite gas na 2000 okretaja 5 minuta. Nakon toga ugasite klimu i ponovite držanje gasa na 2000 okretaja 5 minuta. Na taj način ćete ubrzati kalibriranje ler gasa automobila što bi inače trajalo dan ili dva dok automobil to ne bi “naučio” sam.

Kada ovo možda neće pomoći?

Postoji jedan detalj o kojem puno ljudi ne razmišlja. Čudni problemi se mogu pojaviti i kada akumulator nije dovoljno snažan za sve potrebe automobila.

To može biti slučaj ako je u startu kupljen slab akumulator ili kada on nakon nekog vremena prirodno oslabi.

Kako spriječiti da svjetla na automobilu požute

Možda to niste znali, ali svjetla na novim, modernim, automobilima su izrađena od plastike. Jedan od razloga je sigurnost prilikom sudara jer će plastika napraviti manje štete nego staklo, a drugi razlog je povoljnija izrada.

S druge strane staklena svjetla nisu bila toliko osjetljiva i bilo ih je lakše održavati. Ovim kompomisom dolazi do toga da svjetla s vremenom požute, počnu se guliti ili pucati, pogotovo ako automobil nije garažiran.

Rješenje za žuta svjetla

Na prvu vam mogu pasti dva rješenja na pamet. Prvo je kupiti nova svjetla što može biti poprilično skupo i nelogično, a drugo je kupiti set za poliranje kojim ćete samostalno obnoviti svjetla.

Poliranje svjetala u samostalnom aranžmanu je povoljnije, ali samo kratkoročno. Takvo obnovljena svjetla će zadržati svoju bistrinu cca godinu dana i onda je potrebno ponoviti postupak.

S obzirom da je u pitanju plastika određene debljine možete ju polirati samo određen broj puta prije nego jednostavno pukne i natjera vas na kupovinu novih svjetala.

Prevencija i održavanje svjetala čistima

Ako želite da svjetla zadrže svoj originalni izgled što duže vrijeme bolje je “spriječiti nego liječiti”.

Umjesto da se uopće zamarate s ponovim poliranjem farova možete ih unaprijed zaštititi zaštitnim slojem kao što bi lak automobila zaštitili voskom.

Uz to, nemojte dopustiti da se gruba prljavština dugo zadržava na njima. Nakon vožnje npr. autocestom kada se na njima može skupiti puno osušenih insekata što prije ih uklonite.

Također, prilikom pranja automobila na samoposlužnim autopraonicama nemojte mlaz šampona usmjeriti direktno na svjetla jer vam može skinuti zaštitni sloj čime će započeti proces zamućenja farova.

3 “kvara” za koje vam možda nije potreban automehaničar

Kada imate nešto tako kompleksno kao što je automobil dobro je znati neke tajne koje vam mogu uštediti novac.

Svaki automobil zahtjeva redovito održavanje i ako se za svaku stvar, pa i onu nepotrebu, želite obratiti automehaničaru to vam može donijeti nepotrebne troškove.

Ako ste spremni i želite dio održavanja preuzeti na sebe čitajte dalje.

Novi akumulator

Jeste li ikada od automehaničara čuli da vam je akumulator pri kraju i da trebate zamjenu? U nekim slučajevima to je točno, ali u drugim slučajevima nema potrebe za kupovinom novog akumulatora, barem ne još neko vrijeme.

Najveći problem nalazi se u činjenici da dijagnoza lošeg akumulatora često znači da nešto povezano s njim nije ispravno. Ne mora to biti isključivo akumulator. Možda su žice spojene na njega izgubile kontakt, možda su korodirali polovi akumulatora ili ga alternator ne puni.

Ako vidite da su polovi akumulatora korodirani možete ih očistiti četkom i kombinacijom octa i sode. Isto tako možete pregledati postoji li oštećenje na žicama koje vode do akumulatora. Nakon čišćenja i provjere često može biti dovoljno samo nadopuniti akumulator punjačima kakve možete kupiti u trgovačkim centrima na akciji.

Ranija promjena ulja

Ulje treba redovitno mijenjati i to je osnova održavanja automobila. Čestom promjenom ulja nećete naškoditi svojem automobilu nego jedino svojem novčaniku.

Ako vam mehaničar kaže da promjenu ulja trebate svakih 5 tisuća kilometara to vjerovatno nije istina. Iako na modernim uljima piše da ih se može mijenjati svakih 20 do 30 tisuća kilometara ipak je neka preporuka to raditi na 10 do maksimalno 15 tisuća kilometara.

Što se promjene ulja na 5 tisuća kilometara tiče to je u redu pod uvjetom da je od prošle promjene prošlo godinu dana jer ulje s vremenom gubi svoja svojstva. Čak još bitnija stvar od mijenjanja ulja na tako maloj kilometraži je da pazite da nikada ne ostanete bez njega jer ćete tako više naštetiti motoru.

Kočione pločice škripe

Zvuk škripanja prilikom kočenja nešto je što ne možete igorirati sve i da hoćete. Prvo što vam u tom scenariju može pasti na pamet je otići kod automehaničara da vam “popravi škripanje”.

Ipak, nekada to ne mora biti znak ničega opasnog nego može biti u pitanju samo površinska hrđa koju možete samostalno mehanički ukloniti.

Pločice ne trebaju često zamjenu tj. dok nisu barem 80% istrošene. Ono što vam neki automehaničari mogu prodati je potreba da ih preventivno mijenjati. I opet, tu nema ništa loše ako si to možete priuštiti.

Kako osigurati da bubanj kočnice rade bolje i traju dulje

Sustav kočenja jedan je od najvažnijih na svakom automobilu i važno je da radi ispravno. Postoje radnje koje možete samostalno napraviti kako bi prevenirali neželjene poteškoće sa sustavom kočenja.

U ovom slučaju fokus će biti na bubanj kočnicama, a ne na disk kočnicama.

Sva kinetička energija prikupljena tijekom vožnje pretvara se u toplinu prilikom kočenja i na taj način omogućava zaustavljanje vozila.

Iako su moderni sustavi kočenja s vremenom postali vrlo sofisticirani i zahtijevaju vrlo malo održavanja to nije razlog da ih se zanemari.

Dovoljno je skinuti kotač kako bi se bubanj kočnici moglo pristupiti.

Opis: Bubanj kočnica. Izvor: Scotty Kilmer

Nakon skidanja poklopca bubanj kočnice može se vidjeti puno metalne prašine koja može uzrokovati cviljenje kočnice i druge probleme. Kako bi se to očistili dovoljno je poklopac obrisati suhom krpom i onda ga pošpricati sprejem za čišćenje kočnica tzv. brake cleanerom. Ako primjetite površinsku hrđu ne brinite, ona vam može samo vizualno smetati.

Opis: Poklopac bubanj kočnice. Izvor: Scotty Kilmer

Isto napravite i sa bubanj kočnicom. Dobro natopite sve dijelove sprejem za čišćenje kočnica. Nakon što se sve osuši možete vratiti poklopac o preventivno održavanje je gotovo.

Opis: Čišćenje bubanj kočnice. Izvor: Scotty Kilmer

Ovim načinom u nekim slučajevima nećete moći izbjeći popravak koji bi možda zahtjevao intervenciju specijaliziranog mehaničara, ali vam svakako može pomoći da na vrijeme uočite neispravnost bubanj kočnice na nekom od kotača, pod uvjetom da to već niste primjetili lošijim kočenjem.

Kako WD-40 može napraviti više štete nego koristi na automobilu

WD-40 je sprej koji može pomoći u puno scenarija, bilo da radite oko automobila ili bilo kakve mehanike. Njegova osnovna značajka je što odbija vodu i može jako dobro doći ako ste npr. prošli kroz neku veliku lokvu vode i želite što prije ukloniti vodu koja je možda došla do kablova u motornom prostoru.

Ipak u nekim slušajevima WD-40 može napraviti više štete nego koristi. Koji su to scenariji za oba slučaja pročitajte u nastavku teksta.

Ne koristite WD-40 na gumenim remenima

Ako imate remen koji cvili nikako ga ne špricajte bilo kakvim sprejem, a pogotov ne WD-om 40 koji je lubrikant. Ok, možda će vam kratkoročno zaustaviti cviljenje, ali dugoročno samo odgađate rješavanje problema, a to je zamjena remena. Remen je namijenjen da radi na suho.

Ako vam remen cvili ili je potrošen i treban zamjenu ili je u kvaru zatezač remena kojega također treba zamijeniti.

Ne koristite WD-40 za osvježavanje guma na kotačima

Ako želite da vam gume blistaju koristite crnilo za gume ili neku drugu namjensku tekućinu koja će gumama istovremeno dati novi izgled i štititi ih od vanjskih utjecaja kao što je npr. sunce.

WD-40 može doći na voznu/gaznu površinu gume čime možete izgubiti osnovnu svrhu gume, a to je trakcija. To je još veća opasnost na motorima.

Ne koristite WD-40 za poliranje laka automobila

Iako će kratkoročno osježiti lak vašeg automobila WD-40 će ubrzo ishlapiti i ostaviti mutan lak koji će sada biti u još gorem stanju i morat ćete sve češće ponavljati postupak.

Na kraju ako se odlučite na lakiranje cijelog automobila sve te naslage i masnoća WD-a 40 će se morati uklanjati i samo otežati cjelokupni posao.

WD-40 jednostavnije nije namijenjen za poliranje laka automobila.

5 stvari koje nikada ne biste trebali raditi u automobilu s ručnim mjenjačem

O nastavku teksta možete saznati 5 stvari koje ne biste trebali raditi u automobilu s ručnim mjenjačem ako želite da dugo i ispravno radi. Tu se naravno podrazumijeva redovno održavanje poput određenog intervala zamjene ulja mjenjača prema preporuci proizvođača.

Nepotrebno prebacivanje u niži prijenos

Ako usporavate ili se planirate zaustaviti nema potrebe da redom snižavate stupanj prijenosa iz npr. šeste brzine u petu, pa onda iz pete u četvrtku i tako dalje. Umjesto toga možete odmah ubaciti u npr. drugu brzinu.

Iako ste to možda vidjeli da rade profesionalni vozači utrka to ipak nije dobro za vaš dnevni automobil. Vozači utrka to rade iz posebnog razloga jer imaju točno određen raspon kada im automobil daje najviše snage i žele stalno biti u tom rasponu.

Uostalom, jefitnije je zamijeniti kočnice nego kvačilo.

Držati nogu na kvačilu dok vozite

S razlogom postoji mjesto za lijevu nogu pored papučice kvačila. Kada ga ne koristite nogu odmarajte na tom mjestu umjesto da vam dodiruje kvačilo.

U suprotnom će se kvačilo vrlo brzo istrošiti i morat ćete staviti novo. I onda opet novo sve dok vam ne držanje noge na papučici kvačila ne izađe iz navike.

Kod parkiranja na nizbrdici/uzbrdici ostavljajti automobil samo u brzini

Dosta je primjera gdje je automobil završio u rijeci, jezeru ili otklizao s parkinga na cestu jer nije bila povučena ručna kočnica.

Nije dovoljno samo ugasiti automobili i ostaviti ga u brzini jer ponekada motor jednostavno ne može držati automobil ili mjenjač može “ispasti iz brzine”. Tada će automobil nekontrolirano otići na stranu gdje ne nagnut.

Znači, obavezno povucite tj. aktivirajte ručnu kočnicu.

Zaboraviti promijeniti kočionu tekućinu

Kočiona tekućina iako je u zatvorenom sustavu u sebi s vremenom nakuplja vodu i prljavštinu. Što je toga više u tekućini tako slabi kočenje.

Ne morate čekati da vam kočenje postane očigledno loše. Tekućinu mijenjajte svake dvije do tri godine. I nije dovoljno samo zamijeniti tekućinu u posudi nego je potrebno odzračiti sustav.

Promijeniti samo disk kvačila

Kada vam kvačilo otkaže poslušnost nemojte zamijeniti samo disk kvačila nego kupite i zamijenite cijeli set koji se veže na disk kvačila.

U suprotnom će i novi disk uskoro otkazati poslužnost jer od samog početka neće najbolje raditi sa ostatkom starih dijelova.

U ovom slučaju vas želja za uštedom na kraju može koštati puno više.

Kako spriječiti probleme s akumulatorom tijekom zime?

 Ne kaže se bezveze da je za zimu najbitnije imati dobar akumulator i dobre zimske gume.

Jedan od najčešćih prizora koje možete vidjeti tijekom zime su podignute haube automobila i izgubljeni pogledi njihovih vlasnika kojima nije jasno zašto se automobil ne želi pokrenuti. Onda preostaje samo stajanje s kablovima i čekanje nekoga s punim akumulatorom pomoću kojega ćete pokrenuti svoj automobil.

Prevencija je pola posla

Ako je akumulator jako star vjerovatno mu nema pomoći, ali ipak, postoje neke metode koje možete i sami koristiti kako bi, ako ništa drugo, barem dobili potvrdu da akumulator više nije za ništa. U suprotnom, možete biti relativno sigurni da će akumulator izdržati još jednu zimu.

Vizualna provjera akumulatora uključuje provjeru čistoće polova akumulatora. Ako su prljavi ili korodirani očistite ih i tako spriječite neželjeno pražnjenje zbog tzv. ‘parazitske struje‘.

Ako automobil tijekom zime slabo koristite izvadite akumulator i odložite ga u neku topliju prostoriju te ga po potrebi dopunite punjačem akumulatora. Nije dovoljno svakih nekoliko dana upaliti automobil i pustiti ga da radi 15ak minuta ili odvesti se neku kratku gradsku relaciju. Na taj se način akumulator ne puni. Pogotovo ako tijekom tog rada imate uključeno nekoliko potrošaća kao što su radio, putno računalo, navigacija, razni punjači mobitela i sl.

Prije vađenja akumulatora, ako imate noviji automobil, svakako si pripremite šifru audio uređaja jer će vam vjerovatno trebati kada ponovno spojite akumulator. Isto tako ćete vjerovatno morati i kalibrirati TPMS ventile. Svakako provjerite upute koje ste dobili uz automobil.